福州港平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)1#~5#泊位工程
年內(nèi)，福州平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)2號(hào)2萬噸客貨滾裝泊位有望投產(chǎn)試運(yùn)營，同時(shí)配套建設(shè)可供船舶靠泊的碼頭岸線360米，形成1萬平方米的散雜貨堆場，并完成碼頭運(yùn)營所需要的配套設(shè)施安裝，滿足試投產(chǎn)要求。從平潭綜合保稅物流有限責(zé)任公司獲悉，被列為實(shí)驗(yàn)區(qū)“五個(gè)一批”重點(diǎn)工程之一的金井作業(yè)區(qū)（吉釣碼頭）1—5號(hào)泊位，自去年5月動(dòng)工后，工程進(jìn)展順利，目前已累計(jì)完成投資2.5億元，今年計(jì)劃將完成投資5億元。
平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)將以對(duì)臺(tái)深水貨運(yùn)碼頭作為依托，重點(diǎn)發(fā)展對(duì)臺(tái)港口航運(yùn)、保稅加工、保稅物流、貨運(yùn)代理、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等。其中，年內(nèi)將投產(chǎn)的2號(hào)泊位設(shè)計(jì)年吞吐量為50萬噸散雜貨，改造成客貨滾裝泊位后將通過旅客90萬人次，車輛25萬輛。
現(xiàn)場探班
已完成5個(gè)4層樓高的沉箱每個(gè)有1490噸
金井作業(yè)區(qū)1-5號(hào)泊位，沉箱制作最為關(guān)鍵。所謂沉箱，即有底無蓋，能夠安放于海底的鋼筋混凝土井筒。
“沉箱的作用，就像一座大廈的地基�！逼教毒C合保稅物流有限責(zé)任公司項(xiàng)目主管張以祿說，重力式沉箱是現(xiàn)代深水泊位常用的碼頭結(jié)構(gòu)型式之一。
據(jù)介紹，根據(jù)平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)的地質(zhì)條件和使用需求，1至5號(hào)泊位需要1497噸和2968噸的沉箱。沉箱的長寬高分別為14.58米、12.75米、14.2米和19.13米、16.8米、18.2米。
記者在平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)現(xiàn)場看到，5個(gè)體積龐大、重達(dá)1497噸的沉箱聳立在預(yù)制場內(nèi)，就像占地360多平方米，4層樓高的一幢大樓。據(jù)介紹，每個(gè)1497噸重的沉箱內(nèi)部由9個(gè)小宮格組成，當(dāng)沉箱安裝完畢后，九宮格內(nèi)回填砂石和塊石，以保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
“現(xiàn)在正進(jìn)行第6件沉箱預(yù)制，預(yù)計(jì)要7至8天左右完成整個(gè)沉箱預(yù)制�！敝薪蝗骄纸鹁鳂I(yè)區(qū)1—5號(hào)泊位沉箱預(yù)制現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李海江告訴記者，自去年10月進(jìn)行沉箱預(yù)制以來，目前已完成5件1490噸沉箱。
“沉箱制作是整個(gè)工程最為關(guān)鍵的一項(xiàng)，不但工藝要求高，而且對(duì)工程速度要求只能提前不能滯后，否則將影響整個(gè)工程進(jìn)度。”李海江說。
張以祿表示，根據(jù)靠泊船型需求，1號(hào)、2號(hào)泊位將采用1497噸的小沉箱結(jié)構(gòu)型式，預(yù)制沉箱44個(gè)；3—5號(hào)泊位需要形成岸線，預(yù)制沉箱58個(gè)。以此計(jì)算，整個(gè)平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)1—5號(hào)泊位至少需要預(yù)制上百件的沉箱。
目前，沉箱均處于預(yù)制階段，屆時(shí)將根據(jù)建設(shè)需求轉(zhuǎn)運(yùn)安放到海底。“2968噸沉箱至少要3500噸的‘半潛駁’才能夠運(yùn)輸，這樣的船目前在國內(nèi)僅有幾艘。而平潭風(fēng)況條件差，屆時(shí)，要一次性安全安裝到位將十分困難，這將是對(duì)我們的一大考驗(yàn)�！睆堃缘撜f，今年將預(yù)制沉箱40件，安裝37件。